Voor het eerst heeft een (ex-)werknemer een WIA-uitkering verworven op basis van gezondheidsklachten die volgens haar veroorzaakt zijn door vervuilde cabinelucht, het zogeheten aerotoxisch syndroom. De Centrale Raad van Beroep gaf een voormalig stewardess op 29 april jl. gelijk. Haar klachten leidden tot een substantiële arbeidsbeperking, aldus de uitspraak. De Raad laat de oorzaak van de klachten van de oud-stewardess in het midden bij gebrek aan bewijs, maar heeft het UWV wel opgedragen een nieuw besluit te nemen waarbij rekening wordt gehouden met haar klachten.
Dat er giftige stoffen uit verbrande olie uit de vliegtuigmotoren in het luchtcirculatiesysteem terecht kunnen komen staat wel vast, en ook dat mensen daar heel verschillend op reageren. Metingen van TNO in 2013 wezen uit dat er te weinig deeltjes in de cabinelucht aanwezig zijn om chronische gezondheidsklachten te kunnen veroorzaken. Internationaal onderzoek van Britse en Australische deskundigen uit juni 2017 stelde daarentegen wel zo’n verband vast. Zij pleitten voor erkenning van het aerotoxisch syndroom als beroepsziekte.
Al zo’n twintig jaar wordt het aerotoxisch syndroom onderzocht. Op aandringen van diverse Europese lidstaten en bezorgde vakbonden, bekijkt Europese luchtvaartorganisatie EASA het probleem. In Duitsland werd vieze lucht in de cockpit een groot onderwerp, nadat eind 2010 een toestel van German Wings met 149 passagiers bijna was neergestort boven Keulen, doordat de piloten onwel waren geworden door vieze lucht. In het Verenigd Koninkrijk trok de dood in 2012 van British Airways-piloot Richard Westgate veel aandacht. Hij kampte lange tijd met gezondheidsklachten in verband met het luchtklimaat in vliegtuigen.
Wereldwijd lijden vele duizenden piloten, stewards en stewardessen aan het aerotoxisch syndroom, zegt voormalig arts en vlieger Michel Mulder tegen het NRC. Mulder deed uitgebreid onderzoek naar het fenomeen en trok er in de media veelvuldig over aan de bel. Klokkenluider Mulder schat dat in Nederland “ten minste vele honderden” mensen soortgelijke klachten hebben. Luchtvaartmaatschappij KLM zegt echter tegen NRC de afgelopen tien jaar slechts vier meldingen te hebben gekregen “van medewerkers die vermoedden dat zij een beroepsziekte hebben door de cabinelucht”. Mulder zegt in zijn medische praktijk “ten minste negentig personeelsleden van KLM-cockpit- en -cabinepersoneel te hebben gehad met aerotoxische klachten.”
In het NRC lees je meer over de zaak van de voormalig stewardess die de zaak won tegen het UWV bij de Centrale Raad van Beroep.
(Bron: NRC)