De Europese Commissie heeft maandag voorlopige cijfers over het aantal verkeersdoden in 2021 gepubliceerd. Vorig jaar kwamen in Europa naar schatting 19.800 mensen om bij verkeersongevallen. Dit was een stijging van 1.000 doden (+5%) ten opzichte van 2020, maar nog steeds bijna 3.000 (-3%) minder dodelijke slachtoffers in vergelijking met de pre-pandemische periode in 2019. De doelstelling is om het aantal dodelijke verkeersslachtoffers in 2030 gehalveerd te hebben.
EU-commissaris voor Transport Adina Vălean: “Nu de verkeersdrukte weer normaal wordt, moeten we ervoor zorgen dat we niet terugkeren naar het aantal verkeersdoden van vóór de coronapandemie. Op EU-niveau zullen we ons inspannen door middel van financiering, wetgeving en hulpverlening om veiligere infrastructuur, veiligere voertuigen, veiliger weggebruik en betere zorg na een ongeval te helpen realiseren. Maar dit is een gedeelde verantwoordelijkheid met de lidstaten, de industrie en weggebruikers. Elke dood en elk ernstig letsel op onze wegen is te vermijden.”
Minste doden in Zweden, meeste in Roemenië
In de hele EU is het aantal verkeersdoden in 2021 met 5% gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar, hoewel vergelijkingen met 2020 sterk worden beïnvloed door de verkeerspatronen in elk land tijdens de pandemie. Tussen 2019 en 2020 daalde het aantal verkeersdoden met 17%.
De algemene rangschikking van de dodelijke slachtoffers van landen is niet significant veranderd: de veiligste wegen liggen in Zweden (18 doden per miljoen inwoners), terwijl Roemenië (93/miljoen) het hoogste aantal in 2021 rapporteerde. Het EU-gemiddelde was 44 verkeersdoden per miljoen inwoners.
Op basis van voorlopige cijfers registreerden negen lidstaten (Denemarken, Duitsland, Ierland, Cyprus, Litouwen, Malta, Polen, Portugal en Zweden) in 2021 het laagste aantal verkeersdoden ooit.
In vergelijking met het pre-pandemische jaar 2019 daalde het aantal verkeersdoden in 2021 met 13%, met de grootste daling van meer dan 20% in Denemarken, België, Portugal, Polen en Litouwen. In Letland, Slovenië en Finland daarentegen is het aantal verkeersdoden de afgelopen twee jaar gestegen.
Meest getroffen groepen
De beschikbare gegevens voor 20202 geven inzicht in het type verkeersdeelnemer dat betrokken is bij dodelijke ongevallen en hun locatie en laten het geslacht en de leeftijd van slachtoffers zien.
In totaal viel ongeveer de helft (52%) van de verkeersdoden op landelijke wegen, tegenover 40% in stedelijke gebieden en 8% op snelwegen. Inzittenden van auto’s (bestuurders en passagiers) waren verantwoordelijk voor 43% van alle verkeersdoden, terwijl voetgangers 20% uitmaakten, gebruikers van gemotoriseerde tweewielers (motoren en bromfietsen) 18% en fietsers 10% van het totale aantal dodelijke slachtoffers.
Kwetsbare verkeersdeelnemers in de steden
Binnen stedelijke gebieden is het beeld heel anders, waarbij voetgangers (37%) het grootste deel van de slachtoffers uitmaken. Met gebruikers van gemotoriseerde tweewielers die 18% uitmaken en een toenemend aantal fietsers (14%) dat wordt gedood, bestaat bijna 70% van het totale aantal dodelijke slachtoffers in stedelijke gebieden uit kwetsbare verkeersdeelnemers.
Drie op de vier verkeersdoden zijn man (77%). Ouderen (65+) vertegenwoordigen een kwart (28%) van alle dodelijke slachtoffers, hoewel er verhoudingsgewijs meer jongeren op de weg overlijden. Terwijl 12% van de doden op EU-wegen tussen 18 en 24 jaar oud was, vertegenwoordigt deze leeftijdsgroep slechts 7% van de EU-bevolking. Statistieken tonen dus aan dat jongeren meer kans hebben om betrokken te raken bij een dodelijk verkeersongeval.
Achtergrond
De EU heeft zichzelf een reductiedoelstelling van 50% gesteld voor het aantal verkeersdoden – en voor het eerst ook zwaargewonden – in 2030. Dit werd uiteengezet in het Strategisch Actieplan voor Verkeersveiligheid van de Commissie en het EU-beleidskader voor verkeersveiligheid 2021-2030 waarin ook verkeersveiligheidsplannen zijn vastgelegd die erop gericht zijn om in 2050 nul verkeersdoden te bereiken (‘Vision Zero’). De eerste resultaten voor de belangrijkste prestatie-indicatoren zullen worden gepresenteerd op de EU Road Safety Results Conference op 18 oktober 2022.
(Bron: Europese Commissie)
