Door middel van realtime communicatie tussen een fiets en een auto kan het aantal ongevallen met letsel of dodelijke afloop voor fietsers aanzienlijk verminderen. TNO heeft daartoe een ‘intelligente fiets’ ontwikkeld. Dankzij een overvloed aan sensoren wordt exact de remkracht, versnelling, zitpositie en draaiing gemeten en kan gedrag worden voorspeld.
“Door vervolgens heel veel te testen met deze fiets, kun je op een gegeven moment gedrag gaan voorspellen. In het verkeer kan dat levensreddend zijn, mits de informatie op tijd bij de andere verkeersdeelnemers komt. Als een auto gecommuniceerd krijgt dat een fietser op een kruispunt niet meer gaat remmen, dan kan deze mogelijk eerder een noodremming inzetten dan zonder deze informatie.”
Er is alle reden om te blijven zoeken naar verbetering van de interactie tussen fietsers en auto’s. Het totale aantal dodelijke slachtoffers van verkeersongevallen in Europa daalt weliswaar aanzienlijk. Het aantal verkeersdoden onder fietsers volgt deze trend echter niet. Een groot deel van de dodelijke verkeersongevallen met fietsers is het gevolg van een botsing met een motorvoertuig.
Het voordeel van het toevoegen van communicatie werd berekend op basis van berekende geredde levens en voorkomen van ernstig letsel. “Al met al kan worden geconcludeerd dat deze simulatiestudie een duidelijke indicatie geeft dat het toevoegen van communicatie in AEB-scenario’s een aanzienlijk extra voordeel kan opleveren”, aldus TNO-onderzoeksleider Jeroen Uittenbogaard. “Vooral het voorspellen van het gedrag van de fietser geeft een grote toegevoegde waarde. De sensoren op de fiets zijn hiervoor waardevoller dan de sensoren in de auto.”
De onderzoekers zien de positieve effecten dan ook toenemen naarmate het gedrag van de fietser beter bepaald en gecommuniceerd kan worden. Uittenbogaard: “Welke technologie wordt gebruikt om te communiceren blijkt niet zoveel uit te maken. Waar het wel echt om draait is de mate waarin je in staat bent om het gedrag van de fietser te voorspellen.”