Zelfs als op korte termijn alle nieuw verkochte auto’s uitgerust zouden zijn met veiligheidssystemen (ADAS), zou het nog tientallen jaren duren voordat het grootste deel van het Nederlandse wagenpark hiervan is voorzien. Dat blijkt uit een onderzoek van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat naar het tempo waarmee ADAS onderdeel gaan uitmaken van het Nederlandse wagenpark.
Het onderzoek ‘Bandbreedte ontwikkeling penetratiegraad ADAS’ richt zich op de veiligheidssystemen (ADAS: Advanced Driver Assistance Systems) die nu al in Nederlandse auto’s beschikbaar zijn en op systemen die door Europese regelgeving vanaf 2022 in nieuwe automodellen verplicht worden gesteld. In 2024 gaat deze verplichting gelden voor alle nieuwe auto’s. Autofabrikanten zijn straks verplicht hun auto’s te voorzien van systemen zoals een alcoholslot, systemen die detecteren of de chauffeur is afgeleid of in slaap valt, noodremsystemen, een achteruitrijcamera en een datarecorder. Cruise control, forward collision warning en lane departure warning vallen buiten de verplichting.
Pas na 2050 zijn alle auto’s voorzien
In het onderzoek wordt de aanwezigheid uitgelicht van twee veiligheidssystemen: Lane Keep Assist (LKA) en Rear Collision Warning (RCW). Ongeveer 60 procent van de nieuwe auto’s is nu voorzien van LKA, terwijl dit slechts geldt voor zo’n 10 procent van alle auto’s in het totale wagenpark. “In 2038 (14 jaar na het ingaan van de wettelijke verplichting) zal de penetratiegraad in het wagenpark zo’n 80 procent zijn. De volledige 100 procent wordt pas na 2050 bereikt”, concluderen de onderzoekers. Voor RCW geldt dat dit systeem in nog geen 20 procent van de nieuwe auto’s aanwezig is, en slechts in een paar procent van het totale wagenpark.
Automobilisten hebben geen idee
Uit het onderzoek blijkt verder dat automobilisten beperkt op de hoogte zijn van de aanwezigheid van ADAS in hun voertuig. “Bovendien hebben zij verwachtingen van de functionaliteiten die niet goed overeenstemmen met de feitelijke mogelijkheden van de systemen”, zo is te lezen in het onderzoeksrapport. Ook het effect van de verschillende systemen op de verkeersveiligheid is niet goed bekend bij gebruikers.
(Bron: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat)
