Fysieke knoppen in een auto zijn een stuk gebruiksvriendelijker en veiliger dan digitale bediening via een touchscreen. Dezelfde handelingen duren twee keer zo lang en vaak zelf nog langer in een auto met touchscreen. Dat blijkt uit Zweedse onderzoek.
In steeds meer moderne auto’s kun je zo’n beetje alle zaken regelen via één centraal touchscreen. Maar deze digitale vernieuwing is geen goed nieuws voor de consument. Dat bleek tijdens onderzoek, toen moderne voertuigen met touchscreen werden vergeleken met een conventionele auto met fysieke koppen op het dashboard.
De testpersonen mochten eerst gedurende enige tijd aan de bediening in alle auto’s wennen en moesten vervolgens bij een snelheid van 110 kilometer per uur een aantal simpele handelingen uitvoeren. Deze varieerden van het inschakelen van de stoelverwarming tot het verhogen van de binnentemperatuur en het inschakelen van de achterruitverwarming. De resultaten werden genoteerd in de tijd die het kost om deze handelingen voor elkaar te krijgen, maar ook in de gedurende die tijd afgelegde afstand.
Dezelfde handelingen bleken twee keer zo lang en vaak zelf nog langer te duren in een moderne auto met touchscreen. De onderlinge verschillen waren ook groot de ene interface bleek gemakkelijker in gebruik dan de andere. Uit het onderzoek bleek dat in sommige auto’s bestuurders hun hoofd tot wel 56 graden moesten kantelen om toegang te krijgen tot bepaalde functies, iets wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt.
De trend om steeds meer functies in aanraakschermen te stoppen heeft alles te maken met een strak en modern design, maar ook met kosten. Een fysieke knop ontwikkelen kost immers meer tijd en geld dan het toevoegen van een functie aan een touchscreen.