Uit nieuwe cijfers die het Centraal Bureau voor Statistiek (CBS) woensdag publiceert blijkt dat vorig jaar 582 verkeersdoden vielen, 28 minder dan in 2020. Het grootste deel zat op de fiets. Nederland telde 207 fietsdoden tegen 175 inzittenden van personenauto’s. Verder verongelukten 52 motorrijders en 49 bromfietsers dodelijk. Voetgangers (43) en 32 bestuurders van een scootmobiel komen daarna. SWOV gaat nader analyseren welke ontwikkelingen hieraan hebben bijgedragen.
“Voor ons is het nu de eerste vraag of deze daling toeval is, een gevolg van de coronacrisis of dat er andere factoren een rol hebben gespeeld. Daarnaast willen we natuurlijk ook graag weten of er met deze cijfers een einde is gekomen aan de stagnatie in de daling van het aantal verkeersdoden”, zegt SWOV-directeur Martin Damen, sinds januari de nieuwe directeur van de SWOV. “We moeten hierbij wel constateren dat er in 2008 nog vanuit werd gegaan dat een daling tot maximaal 500 verkeersdoden in 2020 haalbaar moest zijn, maar dat we dat punt nog steeds niet hebben bereikt.”
Fietshelm
Ook al is het aantal verkeersdoden vorig jaar licht gedaald, het gaat volgens het SWOV de verkeerde kant op met de verkeersveiligheid. In een interview in het AD noemt de SWOV-directeur ‘het meest schokkende’ aan de cijfers dat er zoveel ouderen sterven in het verkeer. “De helft is boven de 60 jaar en bij fietsers zelfs driekwart”. Hij doet suggesties om het aantal verkeersslachtoffers verder te laten dalen. De invoering van een helmplicht voor oudere fietsers ziet hij als de snelste en goedkoopste manier. “Als alle fietsers een helm dragen kan dat ieder jaar 80 dodelijke slachtoffers schelen.” Op de 207 fatale fietsongevallen van vorig jaar is dat een enorme winst. Met name voor senioren is hoofdbescherming levensreddend. “Driekwart van de dodelijk verongelukte fietsers is ouder dan 60 jaar. Vanaf hun 55e worden mensen slechter in hun balans, blijkt uit wetenschappelijk onderzoek. Dan moet je niet te lang wachten met het dragen van een helm op de fiets. Vanaf je 60e een helm op de fiets? Ik zeg doen!”
Doelstellingen 2030 en 2050
De huidige verkeersveiligheidsdoelstellingen zijn nog ambitieuzer dan die voor 2020: in 2030 moet het aantal verkeersslachtoffers zijn gehalveerd en in 2050 zouden er zelfs geen verkeersslachtoffers meer mogen vallen. ‘Dat is een enorme opgave en willen we die waarmaken, dan zijn hiervoor verregaande, en soms minder populaire maatregelen nodig. Van veel maatregelen weten we dat ze bewezen effectief zijn, zoals het investeren in veiliger weginrichting en het intensiveren van handhaving door de politie.
In de factsheet Verkeersdoden in Nederland gaat SWOV nader in op de CBS-cijfers. Deze factsheet is in de loop van woensdag 13 april gereed.
(Bron: SWOV/AD)