Ongeveer de helft van de Nederlandse gemeentes heeft plannen om de snelheidslimiet binnen de bebouwde kom te verlagen naar dertig kilometer per uur. Dat blijkt uit onderzoek van ingenieursbureau Sweco. Maar de lagere snelheid gaat zorgen voor meer uitstoot en sluipverkeer, zeggen experts van TNO en de ANWB tegen BNR.

Grote steden als Amsterdam, Den Haag en Utrecht gaan de snelheidslimiet van dertig kilometer per uur invoeren in de binnenstad, vooral om de verkeersveiligheid te verbeteren. Volgens het SWOV werkt de maatregel. Het aantal ernstige verkeersongelukken neemt met twintig tot dertig procent af als er langzamer gereden wordt, aldus het instituut.

Sluipverkeer
Maar een woordvoerder van de ANWB zegt tegen BNR veel haken en ogen te zien aan de voornemens van de steden om de snelheid te verlagen. “Wij zijn bang dat veel gemeentes alleen de bordjes zullen aanpassen, maar de wegen verder hetzelfde laten. Dan zullen automobilisten alsnog harder rijden dan toegestaan en wordt de verkeersveiligheid niet verbeterd.” En als gemeentes de wegen wél aanpassen, verwacht hij dat er sluipverkeer zal optreden door woonstraten. Daardoor wordt op deze wegen de verkeersveiligheid weer minder en de geluidshinder groter. Zo wordt het probleem niet opgelost, maar verplaatst.”

Uitstoot
Een onderzoeker van TNO zegt tegen BNR dat de lagere snelheden slecht kunnen uitpakken voor de klimaatdoelstellingen. “Bij normale omstandigheden stoot een auto meer schadelijke emissies uit als je dertig kilometer per uur rijdt dan bij een snelheid van vijftig, dus is de maatregel niet gunstig voor klimaat en milieu.”

Parijs
Op het grondgebied van de stad Parijs geldt sinds kort eveneens een snelheidsbeperking tot 30 kilometer per uur. Met die beslissing wil het stadsbestuur van Parijs de verkeersveiligheid op het grondgebied van de Franse hoofdstad verbeteren. Daarnaast moet de maatregel ook de geluidshinder terugdringen, terwijl tevens de vervuiling moet worden tegengegaan. “De stad wil het wandelen, het fietsen en het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren”, benadrukte David Belliard, onderburgemeester van Parijs in een commentaar op de aankondiging van de maatregel. “Dit is geen actie tegen de autobestuurder, maar heeft tot doel de leefbaarheid van de stad te versterken.”

(Bron: BNR)