Volgens het CBS is in 2020 het aantal verkeersslachtoffers met 8% gedaald ten opzichte van 2019. Dit lijkt een goed begin, maar het aantal slachtoffers onder fietsers is het hoogst in 25 jaar, terwijl door corona de verkeersintensiteit een stuk lager was.
Verkeersveiligheid is een belangrijk thema voor gemeenten. Gemeenten werken samen in het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) aan een nieuwe aanpak die zich richt op het voorkomen van gevaarlijke situaties in het verkeer, gecombineerd met gerichte handhaving. Daarbij worden onder meer op basis van data en risicoanalyses gevaarlijke plekken aangepakt om ongevallen te voorkomen. Het benodigde geld ontbreekt vaak vanwege de slechte financiële situatie van gemeenten.
Maatregelen in uitvoering
Met een cofinanciering van het rijk hebben gemeenten in 2020 al diverse bewezen effectieve maatregelen kunnen aanvragen. Naar verwachting worden veel van deze maatregelen dit jaar uitgevoerd. Het gaat daarbij onder meer om het weghalen van obstakels, het verbreden van fietspaden, veilige oversteekplaatsen, etc. Gemeenten verwachten dat de effecten van de maatregelen ook zichtbaar worden in een verdere daling van het aantal verkeersslachtoffers.
Nieuwe subsidie
Het is wel een kwestie van lange adem om het tij te keren en continuïteit is daarbij van doorslaggevend belang. De VNG vraagt het nieuwe kabinet de huidige koers voort te zetten en opnieuw geld beschikbaar te stellen voor een tweede tranche van de SPV-subsidie, zodat maatregelen snel en met minimale administratieve lasten uit te voeren zijn.
Handhaving
Naast een veilige infrastructuur blijft handhaving en verkeerseducatie/gedragsverandering nodig. In Utrecht draait een pilot waarbij de gemeente experimenteert met meer bevoegdheden voor BOA’s om ook op bepaalde verkeersincidenten (vooral ongelukken met fietsers) te mogen handhaven. De VNG verwacht dat op basis van de evaluatie deze pilot ook landelijk uitgebreid kan worden.
(Bron: VNG)