Op de kanalen, rivieren en meren van Nederland was in 2020 sprake van een toename van het aantal ernstige ongevallen. Het waren er landelijk 175, vijftien meer dan het jaar ervoor. Bij de incidenten in 2020 vielen drie doden. Rijkswaterstaat registreerde met name meer aanvaringen met wallen, bruggen, steigers en palen.
Een ongeval wordt als ernstig aangemerkt als een schip niet meer verder kan of mag varen als gevolg van het scheepsongeval, als er ernstige schade aan lading, infrastructuur of milieu is en daarbij een stremming van de vaarweg optreedt of als er doden en zwaargewonden te betreuren zijn. Landelijk waren er in 2020 in totaal 1243 scheepvaartongevallen op het binnenwater. Dat is rond het gemiddelde in de periode tussen 2015 en 2019.
Gebrekkige communicatie
Bij 70 tot 80 procent van de ongevallen met binnenvaartschepen is een menselijke factor de oorzaak, blijkt uit een groot onderzoek van Intergo in opdracht van Europese binnenvaartbrancheorganisaties. Zo zijn er steeds vaker taalproblemen tussen schippers. Duits is traditioneel de voertaal, maar door de toegenomen internationalisering in de sector moet dit Engels worden, bepleiten Koninklijke BLN Schuttevaer en Nationale Nautische Verkeersleiders Opleiding.
Niet alleen gebrekkige communicatie, ook matig vakmanschap, vermoeidheid, stress of specifieke vaarwegsituaties spelen een rol, stellen de onderzoekers. Intergo doet meerdere aanbevelingen, waaronder verbetering van opleiding en meer aandacht voor periodieke bijscholing.