Het is het begin van het einde voor de hoofdconducteur, waarschuwt de bond voor rijdend NS-personeel VVMC. En volgens vakbond FNV zal het straks vaker voorkomen dat een trein een rood sein mist of zelfs een passagier meesleurt. Maar volgens de Nederlandse Spoorwegen is de nieuwe werkwijze die zij bij het vertrek van sprinters willen toepassen elders in Europa al ingevoerd, én veilig gebleken.
Vooralsnog gaat het alleen om de sprinters tussen Amsterdam Centraal en Schiphol (of Hoofddorp). Daar zal voortaan niet de hoofdconducteur verantwoordelijk zijn voor het sluiten van de deuren vlak voordat de trein vertrekt, maar de machinist, ondersteund door extra camera’s.
Henri Janssen van FNV Spoor waarschuwt voor de veiligheid. “Tijdens het vertrek moet de machinist straks zowel de seinen als meerdere beeldschermen waarnemen én bewaken”, stelt hij. Wat gebeurt er als dat ertoe leidt dat passagiers worden meegesleurd door een sluitende deur? “Iedere machinist weet dat de techniek dat veel later in de gaten heeft dan een mens.”
Volgens de NS-directie is de angst van de bonden ongegrond. De veiligheid is niet in het geding, aldus de woordvoerder. Niet alleen omdat de manier van werken elders in Europa al beproefd is, maar ook omdat de NS de nieuwe werkwijze uitgebreid zullen testen. Invoering staat pas voor 2023 gepland.
Lees het hele artikel hier.
(Bron: Trouw)