Bij het bootongeluk op de Waddenzee bij Terschelling in oktober 2022 voeren de snelboot Tiger van rederij Doeksen en de watertaxi De Stormloper van Watertaxi De Bazuin die met elkaar in botsing kwamen te hard. Dat concludeert de Onderzoeksraad voor de Veiligheid (OVV). De snelboot voer meer dan twee keer te hard. Bij het ongeluk kwamen drie mannen en een kind om het leven, vier anderen raakten gewond. Het lichaam van de 12-jarige jongen werd nooit gevonden.
In de vaargeul bij Terschelling geldt een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur. Snelboot Tiger voer vlak voor het ongeluk 55 kilometer per uur. Watertaxi Stormloper voer bijna 30 kilometer per uur. Volgens de OVV wisten rederij Doeksen en watertaxibedrijf De Bazuin dat er sprake is van een maximumsnelheid. ”Beide bedrijven overschreden deze snelheidslimiet structureel,” concludeert de raad.
De Onderzoeksraad concludeert in zijn rapport naar het ongeluk ook dat de communicatie tussen de schipper van de watertaxi en de kapitein van de snelboot “niet eenduidig” was. Verder is de OVV kritisch op het feit dat er geen wettelijke definitie voor het begrip watertaxi is. Die term keert in meerdere wetten en regels terug, waardoor eigenaren van zulke boten vaak een eigen invulling geven aan de richtlijnen. Dat levert volgens de raad een risico op voor de veiligheid van passagiers.
De OVV komt daarom met een aantal aanbevelingen om de veiligheid op de Waddenzee te verbeteren. Zo wijst de raad het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op de noodzaak om AIS- en radargegevens te kunnen gebruiken bij het controleren op de snelheid van schepen. Daarvoor zal echter wel de wet moeten worden aangepast.
Reactie nabestaanden
Nabestaanden van het dodelijke scheepsongeval waarderen dat de OVV in het rapport de betrokken bedrijven aanspreekt op hun verantwoordelijkheid. Ook vinden ze dat meer veiligheid op de Waddenzee begint bij de rederijen en watertaxi’s. Dat laat advocaat Nanne Greven van Keuning Letselschade Advocaten weten. Greven staat samen met zijn collega Calle Dijkstra-Keuning de nabestaanden van het ongeval bij. Greven staat samen met zijn collega Calle Dijkstra-Keuning de nabestaanden van het ongeval bij.
De nabestaanden leggen volgens Greven de primaire verantwoordelijkheid voor een veiligere Waddenzee bij rederij Doeksen en watertaxibedrijf De Bazuin, de eigenaren van Stormloper en Tiger. Daarnaast moet de overheid een toezichthoudende rol spelen, vinden ze. De OVV concludeert in het rapport dat Rijkswaterstaat te weinig wettelijke middelen heeft om de snelheid van schepen te controleren. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat liet weten de aanbevelingen te bestuderen en ermee aan de slag te gaan.
—