Het reizen in een bus hoort tot de veiligste vervoerswijzen over de weg. Uit een onderzoek dat SWOV in opdracht van Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) heeft uitgevoerd blijkt dat het reizen per bus twee keer zo veilig is als reizen per personenauto. De trein en het vliegtuig zijn de veiligste vervoerswijzen. Voor het onderzoek heeft…
Waar zitten de verkeersrisico’s? Het Kennisnetwerk SPV ontwikkelde een risico-analyse voor wegbeheerders in 6 stappen Het Kennisnetwerk SPV heeft een stappenplan ontwikkeld voor het maken van een risico-analyse waarmee met name gemeenten aan de slag kunnen. In het kader van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) ligt er voor gemeenten (en provincies) de opgave om de…
CROW en SWOV, zijn in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, gestart met het Kennisnetwerk SPV. Doel is overheden te helpen de verkeersveiligheidsrisico’s beter in kaart te brengen en de risico gestuurde aanpak verder te ontwikkelen. Daarmee werkt het kennisnetwerk mee aan het terugdringen van het aantal verkeersslachtoffers. De eerste regionale bijeenkomst ter…
Onderzoeksinstituut SWOV deed literatuuronderzoek naar de veiligheidseffecten van rijhulpsystemen in auto’s. Opvallend is de voorzichtigheid van de conclusie: “per saldo mag van auto’s uitgerust met ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) een gunstig effect op de verkeersveiligheid worden verwacht.” Hoe groot die veiligheidswinst uiteindelijk zal zijn, is sterk afhankelijk van hoe automobilisten hun gedrag aanpassen aan…
Minister van infrastructuur Cora van Nieuwenhuizen noemt de jongste cijfers ‘slecht nieuws, dat helaas niet onverwacht komt’ en waarachter ‘groot menselijk leed schuilgaat’. “De analyse van de oorzaken van deze stijging komt in het najaar, maar we zien dat het steeds drukker wordt op onze wegen en fietspaden”, stelt de minister, die eind vorig jaar een…
Het aantal verkeersdoden in Nederland is vorig jaar gestegen met bijna 11 procent. In 2018 kwamen 678 mensen om in het verkeer, dat zijn 65 doden meer dan in 2017. Dat jaar daalde het aantal verkeersdoden nog ten opzichte van 2016, blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Kwamen er in…
SWOV gaat een dieptestudie doen naar ongevallen op 30km/uur-wegen. De focus bij het onderzoek ligt op fiets-auto-ongevallen met een ernstige afloop. Binnen de bebouwde kom is 30 km/uur een veilige snelheid voor het mengen van langzaam verkeer en snelverkeer. Bij een rijsnelheid van 30 km/uur is de kans op een dodelijk ongeval namelijk erg klein.…
Met de fiets naar school of sportclub. Het is in Nederland de normaalste zaak van de wereld. Toch neemt het aantal verkeersslachtoffers toe, met name onder jonge, onervaren fietsers. Om die reden hebben de ANWB en de Edwin van der Sar Foundation de handen ineengeslagen. Samen maken ze zich sterk om de veiligheid van jonge…
De verkeersveiligheidsvergelijker.nl is uitgebreid. Het is nu ook mogelijk om het verkeersveiligheidsniveau van provincies onderling te vergelijken en te zien hoe zij zich tot het landelijk gemiddelde verkeersveiligheidsniveau verhouden. Tot nu toe kon zo’n vergelijking alleen worden gemaakt op gemeentelijk niveau. De verkeersveiligheidsvergelijker laat het totaal aantal verkeersdoden over de afgelopen 10 jaar (2008 – 2017) zien.…
Voor slachtoffers van een ernstig verkeersdelict is het van groot belang dat de veroorzaker, die onaanvaardbare risico’s nam, een passende straf krijgt. Een straf die tegemoetkomt aan het rechtvaardigheidsgevoel en er daarnaast voor zorgt dat deze dader geen kans krijgt om nog meer slachtoffers te maken. We zien namelijk te vaak dat ernstige verkeersdelicten worden veroorzaakt door…
Dé oplossing tegen afleiding in het verkeer, bijvoorbeeld door telefoongebruik of reclame langs de weg, is nog niet gevonden. Er zal dan ook blijvende aandacht en inspanning nodig blijven om aan maatregelen te werken. Een literatuurstudie die SWOV heeft uitgevoerd naar de maatregelen tegen afleiding achter het stuur, laat zien dat er op dit moment…
Fietsers voelen zich bij een dreigend conflict met een zelfrijdende auto onzekerder dan bij een dreigend conflict met een traditionele auto. Dit blijkt uit het feit dat ze bij een kritische situatie met een zelfrijdende auto vaker aangeven toch te zullen remmen terwijl ze voorrang hebben, dan bij een kritische situatie met een traditionele auto.…
Het Europese DG Onderzoek en Innovatie (RTD) heeft het door SWOV ingediende voorstel MEDIATOR gehonoreerd. MEDIATOR is een omvangrijk vierjarig onderzoek dat zich richt op een optimale afstemming tussen een menselijke bestuurder en (deels) autonome voertuigsystemen. MEDIATOR beoogt een instrument te ontwikkelen dat real-time nagaat of op enig moment de controle over het voertuig beter bij…
Al enige jaren is duidelijk dat de doelstelling voor 2020 niet gehaald zal worden: maximaal 10.600 ernstig verkeersgewonden. Inmiddels stagneert ook de daling in het aantal verkeersdoden. Zonder aanvullende maatregelen, zal het aantal ernstig verkeersgewonden naar verwachting stijgen tot rond de 30.000 in 2030. Het aantal verkeersdoden zal naar verwachting tussen de 470 en 580…
De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft meegewerkt aan een onderzoek en publicatie in Safety Science dat een overzicht geeft van de officiële monetaire waarderingen van de preventie van verkeersongevallen, verkeersdoden en gewonden in 31 Europese landen. De monetaire waardering van het voorkomen van een dodelijk ongeval varieert van 0,7 tot 3,0 miljoen euro. De…
In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft SWOV geschat welke verkeersveiligheidseffecten er kunnen worden verwacht van een vrachtwagenheffing. Het huidige kabinet onderzoekt de mogelijkheden voor de invoering van een dergelijke heffing. Er zijn drie varianten doorgerekend: een heffing alleen op rijkswegen, een heffing op zowel rijkswegen als belangrijke A- en N-wegen, en…
Al jaren op rij is het aantal dodelijke ongelukken met een scootmobiel erg hoog. Per 100.000 gebruikers vallen er 15 tot 22 keer meer doden dan met de fiets. En 4,5 tot 7 keer zoveel doden als met de auto. Veelal wordt gewezen op de hoge leeftijd van de meeste gebruikers, maar er zijn aanwijzingen…