Zo’n 1.400 kilometer aan Nederlandse spoordijken voldoet niet aan de veiligheidsnorm. Daarover schrijft de Volkskrant op basis van onderzoek in opdracht van spoorbeheerder ProRail. De bodem onder de rails is te zwak, wat tot ontsporingen kan leiden. ProRail acht het treinverkeer voor nu nog veilig, maar heeft voor de zekerheid op enkele plekken wel snelheidsbeperkingen ingesteld.
De spoordijken zijn in opdracht van ProRail onderzocht door vier ingenieursbureaus (Sweco, Arcadis, Witteveen+Bos en Royal HaskoningDHV). Dat gebeurde nadat sinds 2017 steeds meer twijfels zijn gerezen over de kwaliteit van de infrastructuur. Op meerdere plekken in het land werd geconstateerd dat de spoordijk te zwak was om op hogere snelheid overheen te kunnen rijden. ProRail wilde weten waar de kans op het instorten van een dijk het grootst was.
De onderzoekers hebben berekend of de grond onder de sporen voldoet aan de huidige veiligheidsnorm. Die vereist dat een trein met zijn volle gewicht stil kan staan op de rails, zonder dat de dijk instort. Liefst 1.400 van de in totaal 2.600 kilometer aan onderzochte spoordijken voldoet niet aan die norm.
Volgens ProRail zijn de uitkomsten nog geen reden tot paniek. Jasper Ingram, die het onderzoek vanuit de spoorbeheerder coördineerde, zegt tegen de Volkskrant: “We moeten controleren of de berekeningen kloppen. Bovendien is in de afgelopen 105 jaar geen enkele spoordijk ingestort. We beschouwen het treinverkeer daarom nog steeds als veilig.”
Ingram erkent wel dat er een risico is. “We kunnen moeilijk voorspellen wanneer baanlichamen verzakken. En we weten ook nog niet goed wat zo’n afschuiving veroorzaakt. De kans daarop is klein, maar de gevolgen zijn groot. Als een trein van het spoor rijdt, kan dat tot zwaargewonden en doden leiden.”
In augustus van dit jaar zakte in Zweden na hevige regenval nog een dijk door, waardoor een trein ontspoorde.
—