De helft van de gemeenten wil de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom op (veel) meer plekken terugbrengen naar 30 kilometer. Maar de verkeersveiligheid is vooral gebaat bij een verbeterde inrichting van doorgaande wegen waar 50 kilometer mag worden gereden.
Verkeersongelukken
Dat blijkt uit onderzoek van ingenieursadviesbureau Sweco en Binnenlands Bestuur. Aanleiding was een eind vorig jaar door de Tweede Kamer aangenomen motie, waarin gemeenten wordt opgeroepen om een maximumsnelheid van 30 kilometer binnen de bebouwde kom als leidend principe te hanteren. Dit om het toenemende aantal verkeersongelukken te beteugelen dat daar onder voetgangers en fietsers plaatsvindt.
Nobel streven
‘Die 30 kilometer is een nobel streven’, reageert expert verkeersveiligheid Hans Drolenga van Sweco. ‘Maar uit ons onderzoek komt sterk naar voren dat op doorgaande wegen het meeste auto- en fietsverkeer plaatsvindt. Daar kun je omwille van de doorstroming niet makkelijk aan de maximumsnelheid tornen. Door dat type wegen veiliger in te richten en bijvoorbeeld standaard te voorzien van vrijliggende fietspaden valt meer winst te halen. Nu is dat bij 40 procent niet het geval.’
Goedkoper
Bovendien is die aanpak per saldo goedkoper. Sweco becijfert dat de kosten om ruim 3.600 kilometer aan onveilige 50-kilometer-wegen binnen de bebouwde kom aan te pakken, oplopen tot ongeveer 650 miljoen euro. Dat is veel geld, maar beduidend minder dan de meer dan een miljard euro die nodig is om te komen tot een maximumsnelheid van 30 kilometer op álle gemeentelijke wegen die zich daarvoor lenen.
Quickwins
Inmiddels is op zo’n 70 procent van de wegen binnen de bebouwde kom al een maximumsnelheid van 30 kilometer van kracht. Volgens Sweco valt dat bij 10 procent van de huidige 50-kilometerwegen tegen relatief lage kosten (circa 175 miljoen euro) ook te realiseren, de zogenaamde quickwins. Bij nog eens 10 procent van die wegen is dat alleen mogelijk door ingrijpende en dus kostbare herstructureringen (circa 950 miljoen euro). Gemeenten kiezen niet alleen uit oogpunt van veiligheid voor verlaging van de maximumsnelheid. Ook verbetering van het leefmilieu kan een rol spelen.
(Bron: Binnenlands bestuur)