Bieden de huidige Nederlandse regels voor verkeersaansprakelijkheid en productaansprakelijkheid voldoende bescherming aan slachtoffers van de zelfrijdende auto? In de literatuur wordt wel betoogd dat het bestaande stelsel de rechter daarvoor genoeg ruimte biedt. Bas Hopman ziet daarentegen fundamentele problemen en beargumenteert dat het huidige recht de slachtoffers niet goed zal beschermen.
In een artikel in Letsel & Schade (2-2022) beschrijft hij wat ervoor nodig is wil een zelfrijdende auto zich zonder menselijke tussenkomst van A naar B kunnen verplaatsen. Daarna analyseert hij de huidige regeling van aansprakelijkheid voor schade door
motorvoertuigen – en de problematische toepassing ervan op de autonome auto.
Bewijsproblemen
Hij ziet onoverkomelijke bewijsproblemen opdoemen nu het niet gaat om menselijk handelen maar om machine learning. De software bestaat niet uit voorgeprogrammeerde regels, maar stelt de auto in staat om, net als de mens, te leren rijden door het te doen. Daarom bepleit Hopman aanpassingen van regelgeving, risicoaansprakelijkheid voor AI en verplichte first party verzekering voor bezitters van autonome voertuigen.
Lees het artikel van Bas Hopman in Letsel & Schade.