Sommige mensen zien het terugbrengen van de maximum snelheid tot 100 km per uur als een enorme omslag, zegt verkeerspsycholoog Cees Wildervanck.

,,Ik kan me voorstellen dat het voor veel verkeersgebruikers een hele overgang is als dat van de ene op de andere dag wordt ingevoerd. Het is zeer de vraag of iedereen zich daar aan gaat houden.’’

‘Vermeende tijdswinst’
Er zijn volgens hem twee redenen waarom mensen geneigd zijn tot (te) hard rijden. Op de eerste plaats door de ‘vermeende tijdswinst’ die ze hopen te behalen. ,,Het gevoel dat ze opschieten. Als je haast hebt, dan ga je automatisch harder lopen; ook al scheelt het maar een halve seconde.’’

Het tweede punt draait om de mentale belasting. ,,Mensen moeten wat te doen hebben, ook achter het stuur. Anders treedt er verveling op. Iedereen streeft ernaar om met een optimale snelheid te rijden. Die ligt bij de meesten hoger dan 100 km per uur.’’

‘Gevoelsmatig’
Het zijn volgens de verkeerspsycholoog uit Overschild dus twee ‘gevoelsmatige’ redenen waarom mensen hard rijden. ,,Juist dat maakt het zo moeilijk om er iets tegen te doen. Het kost verrekte veel moeite om ze 100 km per uur te laten rijden.’’

Door het relatief goed wegdek en stille motoren glijden veel auto’s tegenwoordig bijna geluidsloos over het asfalt. ,,Dat maakt het extra moeilijk om 100 km per uur te rijden. Mensen ervaren dat als langzaam.’’

Vrachtwagens
Met een maximale snelheid van 100 km per uur kunnen personenauto’s maar ietsje harder dan vrachtwagens. Die zijn gebonden aan een maximumsnelheid van 80 km per uur, maar staan vaak afgesteld op ongeveer 90 km per uur. Wildervanck: ,,Als vrachtwagens elkaar gaan inhalen dan gebeurt dat heel traag. Daaraan kun je zien dat sommige snelheidsbegrenzers een tikkeltje ruimer staan afgesteld.’’

Voor personenauto’s zal het geen problemen opleveren. ,,Als het snelheidsverschil tussen voertuigen afneemt, dan wordt de kans op een ongeval kleiner en neemt ook de ernst van het letsel af. Het is afgelopen met de zwarte Audi-bestuurder met gele puntschoenen en zijn kledinghangertje die vanuit je achteruitkijkspiegel op je af komt razen.’’

Portemonnee
Dankzij de lagere maximumsnelheid wordt het verkeersbeeld ‘homogener’. Wildervanck: ,,Als auto’s langzamer rijden wordt ook de tussenruimte kleiner. Per weglengte kunnen er meer voertuigen rijden. Het zorgt voor een betere doorstroming en minder files. Het zal verder leiden tot minder benzinegebruik en uitstoot van stikstof. De weggebruiker zal het merken in zijn portemonnee.’’

(Bron: Dagblad van het Noorden)