Het risico op een ernstig verkeersongeval is in veel oude binnensteden vele malen groter dan in de rest van het land. Dat blijkt uit onderzoek van RTL Nieuws. Het is dan ook niet vreemd dat juist in de meest stedelijke gebieden de meeste verkeersoverlast wordt ervaren. De stad Leiden spant de kroon. Bekijk hier hoe verkeersveilig je eigen buurt is.
Het aantal ernstige verkeersongevallen neemt de laatste jaren toe. Vorig jaar lag het aantal ernstig gewonden zelfs twee keer hoger dan de doelstelling van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. RTL Nieuws onderzocht waar het risico op een ongeval met gewonden het grootst is.
10.000 buurten
Op basis van ongevallen- en verkeersgegevens van Rijkswaterstaat en TomTom heeft de onderzoeksredactie van RTL Nieuws een uitgebreide analyse gedaan. In het onderzoek is voor 10.000 buurten in Nederland het risico op een ernstig ongeluk berekend.
In totaal is het risico in 777 buurten ruim vijf keer hoger dan gemiddeld. Het gaat daarbij opvallend vaak om buurten in oude binnensteden. Zo liggen de drie buurten met het hoogste risicocijfer in de oudere binnensteden van respectievelijk Leiden (d’Oude Morsch), Amsterdam (Leidsebuurt Zuidwest) en Utrecht (Lange Elisabethstraat, Mariaplaats en omgeving).
Meer dan de helft van de vijftig buurten met het hoogste risico ligt zelfs in oude binnensteden. Volgens hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft, die meekeek tijdens het onderzoek, is de inrichting van die buurten niet geschikt voor de vele weggebruikers van vandaag de dag.
“Het zijn vaak smallere straten waardoor het niet zo makkelijk is om het verkeer van elkaar te scheiden. Bijvoorbeeld met een apart veilig fietspad.” Ruimte voor een inrichting die meer veiligheid oplevert is er vaak niet. In modernere binnensteden zoals die van Almere en Lelystad ligt het risico lager, omdat daar bij de aanleg meer rekening is gehouden met veiligheid en het hedendaagse verkeer.
Verbied gemotoriseerd verkeer
Toch zijn er manieren om ook het aantal verkeersgewonden in deze buurten terug te dringen. “Ze kunnen overwegen om meer straten niet meer toegankelijk te maken voor gemotoriseerd verkeer.”
Ook het verlagen van de snelheid kan bijdragen volgens de hoogleraar. “En dat dan ook afdwingen met drempels, waardoor het snel verkeer veel minder hard rijd. Als het dan mis gaat dan kan men eerder afremmen en is er geen ongeval. En als er al ongeval is dan is de klap niet zo groot.”
(Bron: RTL Nieuws)