Politie en Openbaar Ministerie denken dat de verstokte hardrijder zich op den duur neer zal leggen bij de nieuwe snelheidslimiet van 100 km/uur, ook al roept de helft nu van niet. De sociale druk om je aan de regels te houden zal groot zijn. Wie het gaspedaal toch blijft intrappen krijgt te maken met een nieuw fenomeen: mobiele trajectcontroles. Boetes gegarandeerd.
De politie heeft al een succesvolle proef gehouden en werkt er hard aan om het systeem in te voeren. Met 50 tot 100 onopvallende politieauto’s wordt al rijdend de snelheid van automobilisten gemeten. Egbert-Jan van Hasselt, de hoogste verkeerspolitieman van Nederland, zegt dat er nu al 25 politieauto’s rondrijden die mobiele trajectmetingen kunnen uitvoeren met behulp van videobeelden. Agenten confronteren echte wegpiraten vervolgens met die beelden. De nieuwe auto’s registreren alleen het kenteken, overtreders worden niet aangehouden. Net als bij een vaste radarcontrole ploft de boete automatisch op de verkeersmat.
Flitsmeister
Veel snelheidsovertreders wanen zich nu onaantastbaar door verklikker-apps als Flitsmeister. ,,Onterecht’’, stelt Van Hasselt. ,,Want Flitsmeister ziet niet alles. Wij blijven bij de controles ondanks de populariteit van die apps op een constant percentage overtreders van rond de 5 procent.’’ OM en politie zijn zelfs blij met apps als Flitsmeister. ,,Onze vaste flitspalen staan op risicoplekken. En de mobiele controles vinden ook plaats op plekken waar de verkeersveiligheid in het geding is. Flitsmeister is ons gratis reclamebureau’’, glimlacht Van Hasselt.
253 euro boete
De pakkans wordt groter door de mobiele trajectcontroles, stellen politie en openbaar ministerie. ,,Pakkans is belangrijker dan de hoogte van de boete’’, zegt verkeersofficier van justitie Achilles Damen. Al worden de boetes door de snelheidsverlaging ook pittig. Wie na 16 maart ijzerenheinig 130 km/uur blijft rijden en wordt gepakt mag 253 euro boete betalen, inclusief administratiekosten. ,,Je gedrag wordt echt anders als je zo twee keer een dergelijke boete krijgt.’’
Nieuwe technieken moeten automobilisten het gevoel geven dat ze altijd en overal betrapt kunnen worden. Van Hasselt zegt dat de mobiele snelheidscontrole ook in te zetten is als vaste radarcontrole. Zelfs het tegemoetkomende verkeer kan zo gecontroleerd worden.
De verkeerspolitieman wil dat eerste mobiele radarauto’s in 2021 op de weg komen. Hoeveel auto’s met de techniek uitgerust worden hangt af van de aanbesteding. ,,Ik denk 50 tot 100 stuks, die auto’s kunnen continu ingezet worden.’’
Tot die tijd gaat de politie met de bestaande middelen de hardrijders in toom houden. ,,Op die wegen waar wij denken dat de verkeersveiligheid in het geding is vanwege de hoge snelheid.’’ Dat de snelheidsverlaging is ingegeven door de wens om de uitstoot van stikstof te verlagen, speelt geen rol bij de handhaving. Er wordt niet extra op snelheid gecontroleerd bij kwetsbare natuurgebieden. ,,Wij zijn geen milieupolitie.’’
Buiten de spits
Van Hasselt is niet ontevreden dat nu al driekwart van de automobilisten die niet dagelijks op de weg zitten, zeggen dat zij de nieuwe snelheidslimiet zullen respecteren. ,,Dat zijn de mensen die buiten de spits rijden. En de dagelijkse rijders die in de spits zitten kunnen vanwege de drukte toch niet veel harder dan 100. En als buiten de spits veel mensen 100 rijden, dan wordt het voor de anderen lastiger om hard te rijden.’’
Damen is minder tevreden dat de helft van de dagelijkse weggebruikers zegt dat ze de limiet zullen negeren en dus de wet negeren. ,,De discussie is heel open gevoerd. Er is een nieuwe juridische werkelijkheid: 100 is overdag de limiet.’’
De officier van justitie wil graag dat bij de discussie over de 100 km/uur naast de milieuvoordelen ook de verkeersveiligheid een grotere rol gaat spelen. ,,18 procent van de dodelijke verkeersslachtoffers valt op de snelwegen, ruim honderd mensen, als we dat kunnen verlagen is dat meteen veel minder verdriet bij families.’’ Langzamer rijden betekent dat de onderlinge snelheidsverschillen afnemen, er is meer tijd om te reageren en minder impact in het geval van een botsing.
De uitkomsten van de enquête van EenVandaag en het AD ten spijt, verwacht Damen dat het gros van de automobilisten de rechtervoet gaat beheersen door de de sociale druk. ,,Dit wordt een onderwerp bij de koffieautomaat en op feestjes. Wat doe jij met de maximumsnelheid? Twintig jaar geleden was het heel normaal om met een borrel op te rijden. Nu spreken we elkaar aan op bellen achter het stuur. Dat zal ook gebeuren met te hard rijden. Iemand die zegt: Ik rij zo hard ik kan, zal daar op aangesproken worden. Dat wordt de sociale norm. Ik hoop dat ik over een jaar kan zeggen: we hebben minder doden in het verkeer.’’
Grapperhaus: geen coulance
Minister Ferd Grapperhaus (Justitie) waarschuwt vast: zodra de nieuwe verkeersborden op 12 maart hangen geldt 100 kilometer per uur als maximumsnelheid. ,,De politie knijpt geen oogjes toe,’’ waarschuwt hij. ,,Zodra ergens een bord staat, zal er gehandhaafd worden, want dan is voor alle automobilisten de maximumsnelheid duidelijk aangegeven op 100. Zo is het ook nu eenmaal in de verkeerswet geregeld.”
(Bron: AD)