Jaarlijks overlijden zo’n 600 verkeersdeelnemers in Nederland door een ongeval. Een sterke daling sinds begin jaren ‘70, toen meer dan 3.000 doden vielen. Maar de laatste jaren stokt de terugloop. Cijfers over het type weg waarop de verkeersdoden vallen zijn er niet, maar wel is duidelijk dat provinciale- en rijks-N-wegen behoren tot de onveiligste wegen van Nederland. Wat wordt er gedaan om de wegen veiliger te maken? Daarover schrijft de Volkskrant.
Lees het artikel in de Volkskrant hier.
“Het merendeel van de ongevallen waarbij dus geen voetganger of fietser betrokken is, gebeurt op N-wegen”, zegt een woordvoerder van SWOV tegen de Volkskrant. “Daar valt grofweg 40 procent van alle doden in het verkeer.”
Middenvangrail
Deskundigen pleiten voor het inrichten een vangrail in de middenberm van gevaarlijke N-wegen. Niet alleen op de N36, waar volgens Rijkswaterstaat bij 571 ongelukken in zes jaar tijd (2015-2020) tien doden vielen, maar ook op vergelijkbare N-wegen. Waarom is zo’n vangrail, na de vele fatale ongelukken, dan nog altijd niet aangebracht of in voorbereiding?
Kosten
Vorig jaar liet het ministerie onderzoeken wat het kost om vijftien rijks-N-wegen te voorzien van een middenvangrail. Voor zo’n vangrail moet een weg fors worden verbreed. Dit betekent grond aankopen, bruggen verbreden, bomen kappen, sloten verplaatsen en een nieuwe bestemming zoeken voor andere obstakels, zoals kunstwerken en hoogspanningsmasten. Kosten: ruim 650 miljoen euro. En het kabinet heeft ‘slechts’ 200 miljoen euro beschikbaar voor het veiliger maken van de gevaarlijkste rijks-N-wegen.
Minister Harbers (Infrastructuur) is zich bewust van de urgente situatie op de N-wegen, laat zijn woordvoerder aan de Volkskrant weten. Hij komt voor de zomer met een verdeling van de beschikbare 200 miljoen euro. Hij weerspreekt dat rijks-N-wegen, gezien het veel hogere bedrag van 650 miljoen dat nodig is, geen hoge prioriteit hebben voor het kabinet.
(Bron Volkskrant)