Het ligt minder aan de weg dan aan de weggebruikers dat er nog zoveel ongelukken gebeuren in Brabant. De plannenmakers richten zich daarom meer op het beïnvloeden van het weggedrag. Dat is de grootste verandering in het Brabants Verkeersveiligheidsplan 2020-2024. Verkeersminister Cora van Nieuwenhuizen zet maandag in Oss haar handtekening onder het stuk. Dat doet ze samen met gedeputeerde Christophe van der Maat, die voor de provincie over verkeer gaat.
Brabant startte acht jaar geleden met de verkeersveiligheidsplannen, maar is nog altijd de provincie met de meeste verkeersdoden. Dat aantal stijgt zelfs: van 81 in 2013 tot 150 in 2018. De cijfers over afgelopen jaar komen in april naar buiten.
Toch zijn de twee eerdere plannen niet voor niets geweest, zegt een woordvoerder van de provincie. De gevaarlijkste verkeerspunten zijn afgelopen jaren aangepakt. Er zijn, zoals hij dat noemt, geen echte blackspots meer in Brabant. Daarom verschuift de aandacht nu naar het beïnvloeden van weggedrag. Want daarin schuilt de oorzaak van zeker negentig procent van de verkeersongevallen, stelt Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid. Daar valt dus dé winst te behalen voor Brabant.
Boetes en voorlichting
Maar hoe voorkom je dat mensen verkeersregels aan hun laars lappen? Dat ze appen of half slapen achter het stuur. Dat ze onder invloed van drank, drugs of lachgas de weg op gaan? Door te controleren en boetes uit te delen, natuurlijk. Maar ook door nóg meer in te zetten op voorlichting, stellen de makers van het plan. Dat zijn behalve de provincie ook de politie, gemeenten, Rijkswaterstaat en het Openbaar Ministerie.
De initiatiefnemers komen volgend jaar met een nieuwe campagne om Brabanders te bestoken met bewustwording. Moraal van hun verhaal: je bent zélf verantwoordelijk in het verkeer. Ook komt er een nieuw lespakket voor leerlingen op het mbo, met aandacht voor regels, afleiding, alcohol en drugs in het verkeer. Voor ouderen is er meer voorlichting over hoe ze valpartijen kunnen voorkomen.
Fietshelm cadeau?
Twee toekomstige experimenten springen eruit. Onder leiding van de provincie starten in de komende jaren proefprojecten om de fietshelm te promoten en spaakbeknellingen te voorkomen, om zo een hoop leed en letsel te voorkomen. Of alle jonge kinderen in Brabant een fietshelm cadeau krijgen? Of Brabant een nieuw hulpstuk bedenkt om beentjes en voetjes tussen de spaken vandaan te houden? Daar is nog niets over bekend. ,,We staan aan de start van de nieuwe aanpak, de experimenten moeten we nog uitwerken”, zegt de woordvoerder.
Er ligt sowieso nog veel open in het nieuwste verkeersplan. Op meerdere vlakken hoopt de provincie komende jaren meer data te verzamelen, bijvoorbeeld om in beeld te krijgen hoe het gesteld is met het weggedrag. Ook willen ze met cijfers meer inzicht krijgen in de betrokkenheid van beroepschauffeurs bij ongelukken. Klopt het beeld van verkeersprofessionals dat taxi-, bus- en vrachtwagenchauffeurs zoveel ongelukken veroorzaken? Als dat blijkt, kunnen de planmakers daar wat mee.
Jacht op data
De Privacywet staat de jacht op data soms in de weg. De minister denkt na over manieren waarop dat beter kan. Brabant werkt ondertussen samen met ziekenhuizen, verzekeraars en andere partijen om zoveel mogelijk aan de weet te komen over ongelukken en risico’s in het verkeer. Ook hebben de planmakers Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid aan het werk gezet om de oorzaken van ongevallen in 2018 en 2019 in beeld te brengen. Het resultaat komt dit najaar en moet meer inzicht geven in wat er misgaat. Met als doel om deze risico’s voor de toekomst te verkleinen.
Door dodelijke ongelukken in Tilburg en Lage Zwaluwe kan er voor 2020 alweer een streep door de jaarlijkse Brabantse ambitie voor nul verkeersslachtoffers. Het doel van het nieuwste plan luidt daardoor ook anders: ‘vermindering van het aantal verkeersslachtoffers in Brabant.’
(Bron: Brabants Dagblad)