De claim in het onderzoek EV Rapport 2020 dat de groei van het aantal elektrische auto’s in het wagenpark zal leiden tot een stijgend aantal zwaargewonden bij ongelukken, wordt in twijfel getrokken.
Het vanochtend, met publicaties in het FD en de Telegraaf, gepresenteerde onderzoek ‘EV Rapport 2020′ is voer voor discussie. Volgens het rapport, geschreven door Arno Onink van Trend-RX en Ric van Vugt van Automotive Insiders, veroorzaken elektrische auto’s in 2030 11 procent meer ongevallen dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. En door het relatief hoge gewicht in vergelijking met brandstofmodellen in hetzelfde segment, plus de hogere trekkracht, is de impact van een ongeluk met een EV groter dan bij een vergelijkbaar brandstofmodel. “De elektrische auto is vanwege de batterij gemiddeld 250 kilo zwaarder dan een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor”, stelt Van Vugt, “en daarmee leidt de toename van het aantal EV’s – met 24% in 2030 – tot 1.400 zwaargewonde verkeersslachtoffers extra”. De onderzoekers geven verder geen concrete cijfers.
Cijfers
Dat de impact van een zwaardere auto bij een ongeluk groter is dan bij een lichtere, daarover is geen twijfel. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) onderschrijft de stelling dat het gewicht van een auto en het verschil in gewicht met een andere auto of fietser uitmaakt voor de ernst van het letsel. Of elektrische voertuigen in toenemende mate betrokken zijn bij ongevallen, kan de woordvoerder van het SWOV niet zeggen omdat er geen gegevens bijgehouden worden of er een elektrische auto bij een ongeval betrokken is.
Discussie
De publicaties riepen vanochtend direct reacties op. Zo stelt onderzoeker Auke Hoekstra van de TU Eindhoven op Twitter dat de onderzoekers van het EV Rapport 2020 “heel erg fout zitten” en dat ze vergeten dat zowel de aandrijflijn zelf als het batterijpakket steeds lichter wordt. Maarten van Biezen, bestuurslid van de Vereniging van Elektrische Rijders (VER), stelt in een reactie aan Automotive dat bovendien nieuwe technische hulpmiddelen het aantal ongelukken en de impact zullen reduceren.
Van Biezen (VER) ziet ook dat het hoge gewicht van EV’s een nadelig effect heeft op veiligheid. “Dat speelt bij suv’s een rol, maar ook bij elektrische auto’s. In het Nederlandse wagenpark spelen de EV’s echter nog een bescheiden rol. Overigens wordt er gewerkt aan lichtere batterijen, waardoor de elektrische auto’s lichter gaan worden.” Ook denkt hij dat technologische ontwikkelingen zullen bijdragen aan de veiligheid. “De technologie staat niet stil. Zo waarschuwt het acoustic vehicle alerting system (AVAS) andere weggebruikers en helpen ADAS-systemen bestuurders om ongevallen te voorkomen.”
(Bron: Automotive Magazine)