Uber voert vanaf vandaag nieuwe maatregelen in om de verkeersveiligheid te vergroten. De aanpassingen komen na een golf van kritiek over het aantal ongelukken waarbij Uber-chauffeurs betrokken waren. Het bedrijf verhoogt per direct de minimumleeftijd van nieuwe chauffeurs van 18 naar 21 jaar. Daarnaast moet elke nieuwe chauffeur ook minimaal één jaar rijervaring hebben. Bestaande chauffeurs hoeven niet aan de eisen te voldoen.
Alle bestaande chauffeurs onder de 25 jaar moeten een verplichte verkeersveiligheidstraining volgen. De training is tot stand gekomen in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland.
Verkeersveiligheid verbeteren
Zelf zegt Uber nog geen duidelijke overeenkomst te hebben vastgesteld tussen de recente ongelukken en de regels omtrent verkeersveiligheid van Uber. “Toch zijn we vastberaden om de verkeersveiligheid te verbeteren en deze maatregelen in te voeren”, zegt Thijs Egmondts, General Manager van Uber Nederland. “Onze gedachten gaan uit naar de families en vrienden die dierbaren hebben verloren en naar degenen die gewond zijn geraakt. Het is onaanvaardbaar dat er levens verloren gaan in het verkeer.”
Verbeteringen
Eerder voerde Uber al een verplichte offline rusttijd in van 10 uur voor alle chauffeurs. Ook geeft de app waarschuwingen wanneer chauffeurs te hard rijden en is er een noodknop waarmee passagiers en chauffeurs 112 kunnen bellen.
‘Te veel prikkels’
Voormalig Uber-chauffeurs hebben kritiek op de app van Uber. Volgens hen prikkelt deze te veel. “Je krijgt al onder het rijden nieuwe ritten voorgeschoteld”, zegt oud-chauffeur Jeroen van Bergeijk. “Het is net Netflix waar je constant een nieuwe aflevering voorgeschoteld krijgt. Zo blijf je maar doorgaan.” Uber liet weten te kijken of de app de chauffeurs te veel afleidt. “We zijn continu aan het kijken hoe we de app kunnen verbeteren ten behoeve van de verkeersveiligheid”, zei een woordvoerder eerder. Vooralsnog is de app nog niet aangepast.
‘Groter risico’
Volgens het Verbond van Verzekeraars zijn taxi’s drie keer zo vaak betrokken bij WA-schadegevallen dan normale auto’s. “De meest risicovolle groep wordt gevormd door zelfstandige chauffeurs in grote steden”, zegt een woordvoerder. Volgens het verbond zijn de taxi’s relatief vaak betrokken bij aanrijdingen met flinke letselschade. “Het verhoogde risico wordt gevormd door een combinatie van werkdruk, leeftijd, ervaring en het ontbreken van toezicht. Daarnaast rijdt deze groep naast reguliere diensten vaak ritten via een app, waardoor er onverantwoord veel diensturen per dag gemaakt wordt.”
‘Beter zou zijn voor alle chauffeurs’
“Het is een start”, zegt Jose de Jong van Veilig Verkeer Nederland over de nieuwe regels bij Uber. “Het is goed dat ze een verkeerstraining verplicht stellen. Dat is een goede zet. Ze hebben ons gevraagd om hen te adviseren over de training. Het is sterk dat ze de leeftijd verhogen voor nieuwe chauffeurs, omdat chauffeurs net na het behalen van hun rijbewijs nauwelijks rij-ervaring hebben. Wat ons betreft zouden ze dat voor alle chauffeurs moeten doen.”
‘Leuke eerste stap’
“Ik denk dat het een leuke eerste stap is van Uber om in ieder geval een deel van hun verantwoordelijkheid nemen”, zegt Minke Jansma van FNV Taxi. “Maar dit gaat de problemen bij Uber natuurlijk niet oplossen. Het grote probleem is: deze jongens, of je nu 20 of 34 bent, hebben een enorme drive om veel uren in die app te maken om te zorgen dat ze een klein beetje inkomen krijgen. De angel wordt er niet uitgehaald. De angel verdwijnt pas wanneer je tegen normale tarieven werkt. Je kunt met een taxipas van een ander alsnog langer doorrijden, dus de controles moeten worden aangescherpt.”
(Bron: RTL Nieuws)