Veiligheidsorganisatie Euro NCAP, bekend van de botsproeven van nieuwe automodellen, wil autofabrikanten stimuleren om eenvoudige, fysieke bedieningsknoppen te gebruiken voor vitale functies in plaats van een touchscreensysteem.
Euro NCAP test bij het beoordelen van nieuwe modellen niet alleen de botsveiligheid, maar kijkt ook naar alle actieve veiligheidssystemen en de manier waarop die werken. In de nieuwe veiligheidstest ‘Safe Driving’ worden autofabrikanten aangespoord om vitale functies niet in een scherm te verstoppen. Het bedienen via een scherm is vaak omslachtig en daarmee onveilig.
Euro NCAP gaat daarmee autofabrikanten stimuleren om fysieke, eenvoudige en tastbare bedieningsorganen te gebruiken voor de belangrijkste rijfuncties als ruitenwissers, alarmlichten en richtingaanwijzers. De afwezigheid hiervan zou een vijfsterrenscore onmogelijk maken.
Bij bijna alle auto’s zijn deze functies ook nog altijd met eenvoudige knoppen en schakelaars te bedienen. De enige uitzondering is Tesla, dat in sommige modellen digitale touch-knoppen gebruikt voor ruitenwissers en richtingaanwijzers. De Euro NCAP-maatregel lijkt erop gericht te zijn deze toepassingen uit te gaan bannen.